6月11日深中通道海底隧道最后一节沉管（E23）顺利与西侧已安装的E22管节精准对接，这标志着世界最长、最宽钢壳混凝土沉管隧道----深中海底隧道实现全部隧道合龙。深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，连通深圳至中山全长24公里，其中水下隧道长6.8公里，由32节8车道宽的沉箱组成，目前是世界首例双向八车道钢壳混凝土沉管隧道。

如何确保沉管沉放时的精度和高效而又成为该工程项目成功的关键。河北同力滑车有限公司克服疫情带来的诸多不便，迎难而上，专门成立“深中隧道技术小组”，与合作单位一起不断研计方案，并在抗冲击力载荷、钢丝绳倾角、全封闭轴承、耐海水腐蚀、水下自动脱钩等方面进行攻关，最终以安全、高效的沉放滑轮组整套设计与制造方案在同行中脱颖而出，一举中标。

项目进展就是效益，客户需求即是命令。为确保隧道工程工期，同力滑车集团公司总体部署，成立了多个专项突击队，将生产具体到人、落实到天，并实时监控与调整。同时质检人员加大产品质量监控，工艺人员及时分析并解决生产过程中出现的各类技术问题。公司高管、营销中心等干部员工主动投入到生产一线，协助生产系统加班、加点、加快生产，第一批400T沉放滑轮组提前18天完成交付，奔赴深中隧道项目前线！

此次深中通道沉管施工任务由中交一航局历时3年研发并投资建造的沉管运输安装一体船“一航津安1”完成，强大智能建造性能得到了有效验证，实现了沉管快速出坞、安全浮运、精确定位与沉放安装等综合作业一体化和智能化，为超级工程深中通道由蓝图变为现实提供了关键支撑，将我国跨海通道施工水平提升到新高度，实现了世界沉管隧道施工领域的新突破。

深中通道计划2024年建成通车，届时，深中通道作为“深莞惠”与“珠中江”两大城市群之间公路直连通道，对完善国家高速公路网络和珠三角地区综合交通运输体系，加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要意义。

千年潮未落，风起再扬帆。面对依然严峻的国际环境和动荡局势，同力滑车将继续践行“为客户提供世界级更安全、更高效的产品和解决方案”的使命，继续与合作伙伴深度合作，共同助力国家级大型工程项目的高效与安全起重吊装，助力中华民族的伟大复兴！