近日，原国务院重大技术装备办公室副主任董必钦在接受中国工业报记者的独家采访时，总结与回顾了我国全断面隧道掘进机的发展模式和主要成绩，充分肯定了北方重工等多家企业的发展模式对我国全断面隧道掘进机装备自主化之路发展的重要作用。

合作创新发展模式 中国盾构走上产业化发展道路

全断面隧道掘进机（TBM），是集隧道掘进、出渣、拼装隧道衬砌、导向纠偏功能于一体，广泛应用于城市轨道交通、地下综合管廊、铁路及公路隧道工程、引水隧洞工程及军事防护工程施工的特大型专用工程设备。全断面隧道掘进机具有安全、快速、高效、不受气候影响、有利于环境保护和降低劳动强度等特点，可实现绿色施工，且安全保障程度高，成为隧道施工的主流技术和发展方向。

董必钦认为，北方重工的发展模式是合作创新。从2003年起步进入全断面硬岩隧道掘进机的研发，北方重工始终坚持“三个为主”的方针，第一坚持合资合作公司必须北方重工控股；第二坚持中国市场项目的投标主体，必须是北方重工；第三坚持中国境内的全断面隧道掘进机的设计与制造，尽最大可能安排在北方重工，外国合资企业在设计与制造技术应无偿转让，互利双赢。通过这种发展方式，北方重工在掘进机产业得到了较快较好地发展。2006年6月，北方重工击败多家国外竞争对手，一举独揽6台大型泥水平衡盾构机制造合同，创下了国内盾构机国际竞标的历史记录，改变了进口产品高价垄断的不利局面。

因地制宜循序渐进 探索盾构机国产化发展道路

隧道掘进机结构复杂，是一种汇集机械、电控、液压等多种技术在内的高端装备，上万种零部件配合，才能确保在地下施工过程中万无一失。北方重工凭借对盾构施工技术的理解和常年制造隧道掘进机的经验，逐步提升隧道掘进机的国产化率。

通过多年探索，北方重工隧道掘进机的国产化率不断提升，但主轴承却一直依赖进口。为了啃下这块“硬骨头”，沈阳市政府成立工作专班，工信、科技、城建等部门牵头，联合产业链上下游40多家科研院所和制造企业，攻克了十多项关键核心技术难题，最终打通了盾构机自主可控制造的“最后一公里”。为配合盾构机国产化验证，北方重工成立专业团队，试验过程中，技术人员采用盾构网控数据平台进行管理，对推力、扭矩、转速三个现实应用参数全程监测并留存记录，对盾构机在不同地层中多种掘进参数组合下的主轴承运行状态进行监测。施工期间，北方重工盾构机完成了长时间、大推力、高扭矩以及高转速的各类参数应用场景，试验中主轴承驱动电机电流正常，齿轮油及主轴承温度正常，主驱动系统运行良好，“机、电、液”各系统均达到使用要求，圆满完成了盾构机国产化验证工作。

充分激活技术底蕴 拓宽隧道掘进技术应用道路

经过二十余年的不断探索，如今，北方重工已全面掌握了具有自主知识产权的土压平衡盾构机、泥水平衡盾构机、全断面硬岩隧道掘进机、煤矿巷道掘进机、固体钾盐矿全断面掘采机等一系列隧道工程装备的设计研发和制造技术。在北方重工，以隧道掘进机“技术裂变”赋能新领域的创新发展，成为创新成本转化新质生产力的有利途径。

钾盐矿具有高腐蚀性，传统设备难以满足开采需求。为解决这一行业难题，北方重工针对固体钾盐矿开采专项研发设计该掘采机。这是一种集全断面连续截割、装运、行走、除尘、惯性导航、无线遥控等多功能于一体的固体钾盐矿掘采设备，该设备的研发成功标志着北方重工已具备独立自主研发生产固体钾盐矿掘采机的能力，处于国际领先技术水平。经试验验证，该设备的掘采效率可达到传统掘采设备的数倍。该掘采机的成功研制是我国固体钾盐矿开采工艺的一次技术跨越，对于推进钾盐矿开采综合机械化、智能化具有重要意义，对于提升我国多种非煤矿山的开采工艺、产业革新、装备制造业水平等，将起到重要的推动作用。

“勇往直前、只进不退”，这是北方重工二十余年隧道掘进机发展过程中形成的“盾构精神”，“没有打不穿的山，也没有过不去的河”，在装备制造现代化的道路上，北方重工一往无前。（来源：北方重工）